Den Schlauch-Bahnhof gibt es seit 1976. Weltweit wird er mit gleicher Technologie in über 95% eingesetzt.
Die Nachteile bezüglich Abrieb, Fehlschaltungen und Platzverhältnisse sind aus vielen Gründen gross geworden.
Der erste Kupplungs-Automat wurde 1984 eingesetzt. Da bei Materialwechsel meistens auch ein Werkzeugwechsel automatisch sein sollte ist der Bedarf an Automaten klein. Die Investition ist enorm und die Risiken eines Total-Ausfalls der Material-Versorgung sollte beachtet werden.